Самая глубокая станция московского метро - «Парк Победы» (84 м).
Самая длинная станция (по длине платформы) - «Воробьёвы горы» (282 м).
Самый длинный перегон московского метро - «Крылатское» - «Строгино», расстояние 6,625 км.
Самый короткий - «Деловой центр» - «Международная», расстояние между центрами станций - 497 м.
Общая протяженность лестничного полотна эскалаторов - 65,2 км, а самый длинный эскалатор - 126 м («Парк Победы»).
Площадь облицовки (всего) - 754,3 тыс. м², в том числе: мраморной плиткой - 340,1 тыс. м², гранитной плиткой - 68,6 тыс. м², разной плиткой - 210,7 тыс. м², прочей облицовкой - 134,9 тыс. м².
Общее количество вагонов московского метрополитена - 4428 (по состоянию на 1 января 2007 года).
Филёвская линия - самая нестандартная и держит большое число «рекордов».
На станции «Площадь Революции» стоят 76 бронзовых рабочих, крестьян, солдат, матросов и прочих пролетариев. Существует поверие, что лучший способ сдать экзамен - потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой».
Станция «Сретенский бульвар» - единственная, не имеющая собственного выхода в город.
Напряжение на контактном рельсе метро составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций - 825 В).
Средняя стоимость строительства 1 км московского метрополитена - 63,77 млн €.
Во время Великой Отечественной войны, когда метро использовалось как бомбоубежище, в нём родились 213 человек.
У Московского метро восемь раз сменялся руководитель. Первым начальником был Адольф Антонович Петриковский.
На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра - женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские - в обратную сторону.
В дни празднования 850-летия Москвы метрополитен ежедневно принимал до 14 млн пассажиров, это абсолютный рекорд за всю историю системы.
Cуществуют технические обозначения линий метро, применяемые его работниками - это аббревиатуры, образованные от текущих (например, Калужско-Рижская линия - КРЛ) или старых (Замоскворецкая линия - ГЗЛ, Сокольническая линия - КФЛ) названий той или иной линии.
В московском метро осталась последняя женщина-машинист - Наталья Владимировна Корниенко.
Здесь еще описаны все катастрофы и теракты в Московском метрополитене.