?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry Перепостить Next Entry
Красноярский судоподъемник в действии
осенняя (ddgirls)
neferjournal
Для начала пару слов о навигации. Обычно она начинается 15-20 мая. Окончание навигации определяется погодой. Ее завершение происходит примерно в середине октября, когда приходят заморозки. Нижняя граница допустимой температуры для эксплуатации сооружения - 0°C. "Прокатиться" на подъемнике стоит 156 тысяч рублей. Однако во время осенней навигации с 3 сентября по 3 октября все суда могут переправляться через подъемник бесплатно! Вчера мы в подробностях рассмотрели масштабное сооружение, сегодня понаблюдаем, как оно работает.




Способ транспортировки судов - на плаву в приемном бассейне судовозной камеры с уровнем перевозимой воды до 2,20 метров. Запас воды под днищем перевозимого судна обеспечивает его защиту от механического повреждения в случае экстренной остановки судовозной камеры, минимально - 34 см. Длина судовозной камеры 113 с половиной метров, ширина - 26 с половиной метров, высота - 30 метров. Длина приемного бассейна - около 90 метров, ширина - примерно 18 м. Масса судовозной камеры без воды - 4530 тонн, максимальная масса с водой - 8100 тонн. Судно в обязательном порядке швартуется. Наибольшее перемещение судна по инерции вдоль приемного бассейна к сегментному затвору или в сторону торцевой надстройки не превышает 7 метров.




Камера проползает мимо административного здания. Наверху обзорная площадка, оттуда отличный вид на ГЭС.




Эх, хотела бы я побывать в кабине оператора. Но тогда я бы не увидела все снаружи, пришлось выбирать.




Электроснабжение судовозной камеры осуществляется от трехфазной контактной сети напряжением 35 кВ через собственные трансформаторные подстанции. Токосъем осуществляется пантографами электровозного типа.






Оператор судовозной камеры при ее движении связан с центральным диспетчерским пультом судоподъемника посредством радиосвязи. Также осуществляется визуальный контроль, камеру в обязательном порядке сопровождают рабочие.




Передвижение судовозной камеры осуществляется с помощью 156 гидромоторов, смонтированных на 78 опорно-ходовых тележках. Гидроопоры тележек гидравлически объединены в 4 группы: две боковые по 26 тележек в каждой и две торцевые по 13 тележек. Это позволяет равномерно распределить нагрузку.




Сегментный затвор поднят. Сквозь щели просачивается водичка.






Человечек для масштаба




Замкнутая стрелка. Всего их четыре, по две с каждой стороны. Они предназначены для создания сплошного прохода через зазоры между верховым и низовым путями с путями поворотного устройства. После того, как судовозная камера оказалась на поворотной балке и готова к движению, стрелка размыкается. Обратите внимание, зубчатые рейки располагаются по обе стороны рельса, здесь это хорошо видно.




Все такое огромное




Стоим, ждем. Это кстати главный инженер, которого я мучала вопросами.




Привод поворотных стрелок гидромеханический. Вот она открылась, поворотный круг готов к движению.




Пошел родимый




Успела перебежать вниз, в котлован, чтобы посмотреть все это снизу






При повороте как-то больше льется




Перемещаться приходится очень быстро. Камера заканчивает поворот.




Опорно-ходовые тележки поворотного устройства. Вид сверху.




Пространство между поворотной балкой и судовозной камерой




Я на фоне




Через низовые судовозные пути оборудован автомобильный переезд с разводным мостом. Он используется после окончания навигации. Можно попасть на ГЭС короткой дорогой. Сначала нас облаяла собака, которая бесновалась на цепи, потом вышел охранник и потребовал документы. Бдит.




Пути частично проложены по эстакаде. Высота опор - более 30 метров!




Зубчатые рейки крупным планом




Стыки также пронумерованы




Высоко блин!




Тем временем подползает камера в сопровождении персонала




Мост. Дорога ведет из Красноярска к границе Монголии.




Скорость передвижения по наклонным судовозных путям - около 20 метров в минуту. На самом деле это достаточно быстро.




Все, ушла камера






Теперь можно поснимать детальки






Раритет! Только такой аппарат способен выдержать сибирские морозы. Телефон работает до сих пор.






Вид с обзорной площадки административного здания. В районе верховой подходной акватории построена волнозащитная стенка. Ни на одной из предыдущих фотографий она не попала в кадр, а хотелось о ней упомянуть для полноты картины. Она предназначена для защиты судовозного пути от бокового воздействия ветровых волн. Вдалеке еще виднеется причал.




Красноярская ГЭС - следующий пункт в моем плане!




Огромное спасибо начальнику управления эксплуатации красноярского судоподъемника - Коржу Сергею Александровичу и главному инженеру - Головкину Евгению Ивановичу!

Записи из этого журнала по тегу «Красноярск»

  • Событие на Красноярском судоподъемнике

    Это Корж Сергей Александрович, начальник управления эксплуатации красноярского судоподъемника. 31 августа будет юбилей, ему исполнится 65.…

  • Красноярский судоподъемник с вертолета

    Ровно год назад состоялась замечательная поездка в Красноярск. За пять дней я увидела столько всего, что хватило потом на целый месяц рассказов. Все…

  • По улицам Красноярска

    Машинки, вывески и стритарт. В этом посте все то, что не вошло в предыдущие выпуски. Стейк-бар на проспекте Мира Не смогла пройти мимо…


promo centercigr 15:44, yesterday 8
Buy for 60 tokens
21 июля Севастопольская городская избирательная комиссия отказала в регистрации списка «Партии Дела» на выборах в Законодательное собрание города. Как сообщалось ранее, основной причиной стало нарушение, по мнению комиссии, формы подписного листа, а именно не указание в…

  • 1
Вот не перестаю удивляться,как человек смог все это сделать??такие масштабы!!

причем надо помнить, КОГДА это сделано!

Корабли обожаю. Как потребитель онли).

ничего себе! очень интересно!

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal центрального региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

А Вам рассказали, что подъемник этот лет 20 стоял мертвым? И лишь когда Норильск "купил" себе Минусинск, возобновил работу. Возить с юга овоши-фрукты

Хорошо тебе такие сложные посты удаются)) ДОтошно разобралась!:))

ну дык интересно же, как все это фунциклирует!

Нам говорили на экскурсии, что крайне редко суда по нему перебрасывают, очень дорого.
А что Вам хозяева подъемника сказали, как часто они работают?

вы знаете, я не настолько крута, чтобы встречаться с хозяевами))
так что не знаю
я лично видела только один раз
но на самом деле это было во время осенней навигации, то есть бесплатно (см. первый абзац), так что наверное на так ориентироваться нельзя

Не понял, пароход перевозят прям с водой? Как бы в бассейне?

Спасибо! Утащил в красноярское сообщество, надеюсь Вы не против.)

нет-нет, я даже за, если со ссылкой на оригинал ;)
вчерашний пост видели?

  • 1